
Με τον πρωτοσέλιδο τίτλο «Ευρώπη βοήθεια» η γερμανική εφημερίδα «Der Τagesspiegel» σημειώνει: «Οι Έλληνες ζουν σε καθεστώς ανασφάλειας, το κράτος τους κινείται στα πρόθυρα της χρεοκοπίας και οι Ευρωπαίοι εταίροι γίνονται ολοένα και πιο νευρικοί».
Ιστολόγιο άποψης για να μη σε πιάνουν αδιάβαστο! Επιλογές από τον Χ.Κ. Λαζαρόπουλο:
Για τον Γιούργκεν Χάμπερμας => http://en.wikipedia.org/wiki/J%C3%BCrgen_Habermas
Για τον Φιλίπ Πετί => http://en.wikipedia.org/wiki/Philip_Pettit
Προσωπική σελίδα του κ. Πετί => http://www.princeton.edu/~ppettit/
Για τον Στήβεν Λιουκ => http://en.wikipedia.org/wiki/Steven_Lukes
Το βιογραφικό και το έργο του Λιουκ από την ιστοσελίδα του πανεπιστήμιου Οξφόρδης => http://sociology.fas.nyu.edu/object/stevenlukes
Άρθρα Λιουκ για την άμεση δημοκρατία => http://www.opendemocracy.net/taxonomy/term/2027
Για τον Τζωρτζ Μπους => http://en.wikipedia.org/wiki/George_W._Bush
Για τον Καρλ Ρόουβ => http://en.wikipedia.org/wiki/Karl_Rove
Πανεπιστήμιο Καίμπριτζ => http://www.cam.ac.uk/
Για τον Κουέντιν Σκίννερ => http://en.wikipedia.org/wiki/Quentin_Skinner
Η πρώτη δημοσίευση του άρθρου έγινε στο ιστολόγιο "my PRecious", βλέπε σχετικά: http://akrioti.wordpress.com/2009/11/11/%cf%84%ce%bf-%cf%80%ce%bf%ce%bb%ce%b9%cf%84%ce%b9%ce%ba%cf%8e%cf%82-%ce%bf%cf%81%ce%b8%cf%8c%ce%bd-%ce%ba%ce%b1%ce%b9-%ce%bf-%ce%b5%ce%b3%cf%89%ce%b9%cf%83%ce%bc%cf%8c%cf%82/
Ο πολεοδομικός ιστός του Πειραιά έχει κορεστεί βάναυσα ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια που παρατηρήθηκε η ανοικόδομηση περιοχών που διατηρούσαν ακόμα ένα τοπικό χαρακτήρα και είχαν περισσότερο πράσινο. Τώρα ήρθε η ώρα να κάνουμε παρεμβάσεις ώστε να ενισχυθεί η ποιότητα ζωής σε επιβαρυμένες περιοχές.
Η διαμόρφωση του πράσινου άξονα στον Πειραιά που πρέπει να περιλαμβάνει τα εξής σημεία:
Ø Το πάρκο Δηλαβέρη στην Παλιά Κοκκινιά, το οποίο θα μπορούσε να αποτελέσει μοντέλο περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης, περιπάτου και αναψυχής.
Ø Το παλαιό εργοστάσιο Ρετσίνα όπου μπορεί να δημιουργηθεί ένα σύγχρονο πάρκο και να συνυπάρξει με μια σύγχρονη πανεπιστημιούπολη του Πανεπιστημίου Πειραιά. Η ανάδειξη αυτού του χώρου μπορεί να θυμίζει τα καταπράσινα “campus” του εξωτερικού έχοντας φοιτητικές εστίες, εντευκτήρια, βιβλιοθήκες, γυμναστήριο, στίβο και φυσικά πολύ πράσινο. Έτσι θα μπορούσε να αποκοπεί το παλαιό διοικητικό κτήριο του εργοστασίου από το υπόλοιπο οικόπεδο. Σ’ αυτό το θαυμάσιο νεοκλασσικό κτήριο θα μπορούσε να δημιουργηθεί η οικονομική βιβλιοθήκη του ΠΑ.ΠΕΙ. με την ονομασία του Θεόδωρου Ρετσίνα.
Ø Το παλαιό σιδηροδρομικό εργοστάσιο στη Λεύκα της Παλιάς Κοκκινιάς θα μπορούσε να συνδεθεί με την πανεπιστημιούπολη και να γίνει μοντέλο περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης, οικολογικής συνείδησης και βιομηχανικής κληρονομιάς. Εκεί θα μπορούσε να δημιουργηθεί το «Γκάζι του Πειραιά» όπου θα στεγάσει το Εθνικό Μουσείο Μεταφορών (Ε.Μ.ΜΕ.) παρουσιάζοντας στις σάλες του παλαιά τραίνα, τραμ, βαγόνια του ηλεκτρικού, λεωφορεία και τρόλλεϋ που κατασκευάστηκαν στην Ελλάδα τον 20ο αιώνα. Παράλληλα μπορεί να δημιουργηθεί ένας τομέας παρουσίασης και ανάδειξης τεχνολογιών περιβάλλοντος όπου οι μαθητές του Πειραιά θα εξοικειώνονται με την πράσινη τεχνολογία.
Ø Το οικόπεδο της ΧΡΩΠΕΙ συνδέει τις βορειοδυτικές συνοικίες του Πειραιά και το κέντρο της πόλης με τη δυτική παραλία της Αττικής. Πρέπει να αναδειχθεί σε Μητροπολιτικό Πάρκο για το μεγάλο λιμάνι και να γίνει πρότυπο διαχείρισης και λειτουργίας μέσω των δημοτικών διαμερισμάτων.
Ø Το άλσος του Προφήτη Ηλία, το οποίο έχει ήδη ανακατασκευαστεί από τον Δήμο.
Ø Ο περιβάλλον χώρος του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας ως την ακτή του Κηφισού θα μπορούσε να αποτελέσει το τελευταίο σημείο του «πράσινου άξονα» του Πειραιά και την έξοδο προς τη θάλασσα με χώρους αθλοπαιδιών ψυχαγωγίας και άσκησης.
Στο ίδιο πλαίσιο, πρέπει να προχωρήσουν προγράμματα βελτίωσης και εκσυγχρονισμού αστικών υποδομών με τη χρήση προγραμμάτων όπως αυτό για τα «πράσινα σπίτια» που προβλέπει χρηματοδότηση έως και 40% για όσους ανακαινίσουν τα σπίτια τους με μη ενεργοβόρα υλικά. Για να γίνει ο Πειραιάς και η περιφέρειά μας ακόμα καλύτερα!
3. Συγκοινωνιακά δίκτυα - Κυκλοφοριακό
Το κυκλοφοριακό πρόβλημα στον Πειραιά, εκτός από ρύπανση, προκαλεί σοβαρές δυσλειτουργίες στην πόλη. Εκτός από την έλλειψη χώρων στάθμευσης, η πόλη του Πειραιά στερείται από ένα αξιόπιστο δίκτυο μέσων σταθερής τροχιάς και κυκλοφοριακών παρεμβάσεων.
Όπως είναι γνωστό, ο δήμαρχος Πειραιά κ. Παναγιώτης Φασούλας ζήτησε αρκετές φορές να συναντηθεί με τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργο Σουφλιά ώστε να συμφωνηθούν οι μονοδρομήσεις των βασικών αξόνων και η διασύνδεση των οδικών αρτηριών της πόλης με το δίκτυο εθνικών οδών. Ο κ. Σουφλιάς δεν είχε τη διάθεση αλλά και την πρόθεση να εξετάσει αυτό το θέμα που απασχολεί μία πόλη που εξυπηρετεί 19 εκατομμύρια επιβάτες το χρόνο!
Για την ομαλοποίηση της κατάστασης θα υποστηρίξω τις προτεινόμενες μονοδρομήσεις και σας διαβεβαιώ πως θα πιέσω ώστε να επιταχυνθούν οι διαδικασίες κατασκευής της γραμμής «3» του υπογείου σιδηροδρόμου που θα συνδέει τον Πειραιά με τη γραμμή τη βορειοανατολική Αττική. Συμφωνώ απόλυτα με την επέκταση του τροχιοδρομικού δικτύου, την έλευση του τραμ στο λιμάνι και την υπογειοποίηση των γραμμών του ηλεκτρικού στο τμήμα από το λιμάνι του Πειραιά μέχρι το Νέο Φάληρο.
Κρίνω σκόπιμη την άσκηση πιέσεων και στον ΟΣΕ ώστε να λειτουργήσει επιτέλους η γραμμή του προαστιακού που θα συνδέει απ’ ευθείας Πειραιά με τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, η οποία γίνεται σήμερα μέσω Λιοσίων προκαλώντας ταλαιπωρία σε εργαζόμενους, τουρίστες και επιβάτες. Παράλληλα θεωρώ πως πρέπει να γίνουν λεωφορειολωρίδες αντίθετης κατεύθυνσης (όπως στην οδό Πανεπιστημίου) κατά μήκος των οδών Εθνικής Αντιστάσεως και Κονδύλη ώστε να βελτιωθούν οι χρόνοι διέλευσης των λεωφορείων.
Απόσπασμα από την εκπομπή "Mega Πρωϊνό" που μεταδόθηκε την Τετάρτη 15 Ιουλίου 2009. Ο κ. Χάρης Λαζαρόπουλος με το ρεπόρτερ κ. Γιάννη Σωτηρόπουλο και τους παρουσιαστές κ.κ. Ιορδάνη Χασαπόπουλο και Δημήτρη Τάκη μιλούν για την ανακατασκευή του ιστορικού Scania Vabis 6/23 της συλλογής Λαζαρόπουλου, ένα μοναδικό μουσειακό Scania Vabis BF76 που κατασκευάσθηκε από τον αμαξοποιό Κωνσταντίνο Ρεντούμη και ανακατασκευάζεται από τον κ. Θεόδωρο Σκουλίδη.
Στη μετάδοση ο κ. Λαζαρόπουλος μετέφερε τη δέσμευση που έδωσε ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Μεταφορών κ. Δημήτρης Πλατής για τη δημιουργία του Εθνικού Μουσείου Μεταφορών (Ε.Μ.ΜΕ.) στις εγκαταστάσεις του παλαιού σιδηροδρομικού εργοστασίου του ΟΣΕ στη Λεύκα της Παλιάς Κοκκινιάς.
Με την προοπτική αυτή συμφωνεί και ο δήμαρχος Πειραιά κ. Παναγιώτης Φασούλας, ο οποίος μάλιστα το συνδέει με την ανάπτυξη του άξονα πρασίνου και πολιτισμού στο παλαιό εργοστάσιο Δηλαβέρη, το πρώην κτήμα Ρετσίνα, το εργοστάσιο του ΟΣΕ, τη μετατροπή της ΧΡΩΠΕΙ σε Μητροπολιτικό Πάρκο και την ανάπλαση της παραλιακής ζώνης του Πειραιά.
Το νέο τηλεοπτικό μήνυμα που δημιούργησε η διαφημιστική εταιρεία "Big Shot" για λογαριασμό γνωστής εταιρείας παροχής τηλεφωνικών υπηρεσιών. Γυρίστηκε πρόσφατα στην Παλιά Κοκκινιά σε ένα ανακατασκευασμένο λεωφορείο Μερσεντές (Mercedes Benz) Ο322 με ελληνικό αμάξωμα "Βιαμάξ".
Εκτός από τη θέση του οδηγού και το εσωτερικό εμπρόσθιο μέρος, διακρίνονται επίσης τα συστήματα αλλαγής δρομολογίων και στο εξωτερικό πλάνο, μερικά παλαιά δρομολόγια που είναι περασμένα στις ταμπέλες του λεωφορείου.
Ένα από τα διαφημιστικά που γυρίστηκαν πρόσφατα στη γειτονιά μας με ένα μουσειακό λεωφορείο “Mercedes” και τον ηθοποιό κ. Γιάννη Παπαθανάση. Απολαύστε το ως καλλιτεχνικό προϊόν.
Οι αγαπημένες ασπρόμαυρες ταινίες του Ελληνικού κινηματογράφου με πρωταγωνιστή τον Νίκο Ξανθόπουλο, ήταν η πηγή έμπνευσης τηλεοπτικής διαφήμισης, που έχει ενθουσιάσει τους νέους και συζητιέται παντού. Ο νεαρός πρωταγωνιστής του τηλεοπτικού σποτ Γιάννης Παπαθανάσης μίλησε στον ALPHA για τον δημοφιλή ηθοποιό της προσφυγιάς, αλλά και για τα οικονομικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι νέοι, που θέλουν να κάνουν καριέρα στο θέατρο και την τηλεόραση.
Ο Γιάννης Παπαθανάσης μιλώντας στον ALPHA και την Βίκυ Χαντζή είπε ότι «η διαφήμιση αυτή αρέσει στον κόσμο, γιατί όλοι οι παλιοί, η μαμά μου, ο μπαμπάς μου, έβλεπαν αυτές τις ταινίες. Του άρεσε το μελό και ο πόνος που έβγαζαν. Στους νέους αρέσει η ατάκα για τον κουραμπιέ «την φουκαριάρα την μάνα μου». Σύμφωνα με τον νεαρό πρωταγωνιστή το σενάριο δουλεύτηκε προσεκτικά επί 3 μήνες και στόχος των δημιουργών ήταν, να κάνουν τον κόσμο να χαμογελάσει και όχι να γελοιοποιήσουν τον αγαπημένο Νίκο Ξανθόπουλο. Όπως είπε με σεβασμό για τον μεγάλο ηθοποιό «ο Ξανθόπουλος μεγάλωσε γενιές και γενιές με αυτόν τον πόνο που έβγαζε. Ήταν παιδί του λαού. Εμείς τον σεβαστήκαμε και προσπαθήσαμε να τον αναδείξουμε. Ελπίζω να χαίρεται που μας βλέπει. Δεν προσπαθήσαμε να γελοιοποιήσουμε καταστάσεις».
Ο Γιάννης Παπαθανάσης εργάζεται ανελλιπώς στο θέατρο και την τηλεόραση τα τελευταία 10 χρόνια και γνωρίζει πολύ καλά τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι νέοι ηθοποιοί, για να επιβιώσουν οικονομικά και να καθιερωθούν στον χώρο. Ο ίδιος συμμετέχει καθημερινά στις εορταστικές εκδηλώσεις του Δήμου Αμαρουσίου και ψυχαγωγεί τα παιδιά στην πλατεία του Ηλεκτρικού Σταθμού. Ερωτηθείς χαρακτηριστικά αν ανήκουν και οι ηθοποιοί στην γενιά των 700 ευρώ, απάντησε αφοπλιστικά ότι «βγάζουν λιγότερα μπορώ να σου πω» και πρόσθεσε ότι «έχω δει εγώ ηθοποιούς να κάνουν παιδικό θέατρο και μετά να τρέχουν να κάνουν τους κλόουν σε πάρτι για να ζήσουν. Έχω ηθοποιούς φίλους, καταπληκτικούς, που παλεύουν σε τέσσερις δουλειές για να ζήσουν με 700 ευρώ».
Πηγή: ALPHA
Επιμέλεια: Π. Γραμμέλης