Βαρθολομαίος: "Αισθάνομαι να σταυρώνομαι καθημερινά"

«Στην Τουρκία αισθάνομαι σαν να με σταυρώνουν καθημερινά». Με αυτή τη φράση ο Οικουμενικός Πατριάρχης Βαρθολομαίος εξαπέλυσε δριμύτατο κατηγορώ κατά του τουρκικού κράτους για την εν γένει συμπεριφορά του απέναντι στο Οικουμενικό Πατριαρχείο της Κωνσταντινούπολης αλλά και την ελληνική κοινότητα της Πόλης. Μιλώντας στην εκπομπή «60 minutes» του αμερικανικού τηλεοπτικού δικτύου CBS, ο Οικουμενικός Πατριάρχης για πρώτη φορά επιτίθεται ευθέως κατά του τουρκικού κράτους, καταγγέλλοντας την Άγκυρα ότι επιθυμεί την πλήρη εξαφάνιση τόσο της ελληνικής κοινότητας των 4.000 ανθρώπων όσο και του ιστορικού και ιερού ρόλου του Πατριαρχείου.

«Η τουρκική κυβέρνηση θα ήταν ευχαριστημένη εάν αφανίζονταν το Πατριαρχείο και εγκαταλείπαμε τη χώρα, όμως εμείς αυτό δεν θα το κάνουμε παρά τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουμε, δεν θα αποχωρήσουμε» είπε νέτα σκέτα ο Οικουμενικός Πατριάρχης.

Είναι η πρώτη φορά, εδώ και αιώνες, που ο ιστορικός ηγέτης της Ορθοδοξίας εξαπολύει ευθεία επίθεση κατά της τουρκικής κυβέρνησης, αλλά και κατά του τρόπου με τον οποίο αντιμετώπιζε παλαιότερα η Πύλη, και αργότερα η κοσμική Κεμαλική Τουρκία, τον ρόλο και την ιερή πραγματικότητα του Φαναρίου.

Όπως ανάφερε ο κ.κ. Βαρθολομαίος, παρότι η «Κωνσταντινούπολις είναι το ίδιο ιερή με την Ιερουσαλήμ» και παρότι πολλάκις έχει απευθυνθεί στις τουρκικές θεσμικές Αρχές -από τον πρωθυπουργό Ερντογάν έως και τους υπουργούς της ισλαμικής κυβέρνησης της Τουρκίας- ζητώντας χείρα βοηθείας, αυτοί του γύρισαν την πλάτη και τον άφησαν εντελώς αβοήθητο.

Παρ' όλα αυτά, ο Πατριάρχης σημειώνει στην τηλεοπτική του συνέντευξη, που θα παρουσιαστεί από το αμερικανικό δίκτυο στις 20 Δεκεμβρίου, ότι παρά τα προβλήματα και τις δυσκολίες τόσο το Πατριαρχείο όσο και ο ελληνισμός της Κωνσταντινούπολης «θα σταθούν στα πόδια τους».

Σε ερώτηση του δημοσιογράφου, εάν εκτός από τον θεσμικό – ιερό του ρόλο και ο ίδιος προσωπικά θεωρεί ότι σταυρώνεται από τις συνθήκες που επικρατούν στην Τουρκία, απάντησε «Ναι», λέγοντας ότι εδώ και χρόνια τόσο οι Έλληνες της Πόλης όσο και αυτοί που είναι στο Πατριαρχείο θεωρούνται από το τουρκικό κράτος «πολίτες δεύτερης κατηγορίας».

Είναι προφανές ότι η επίθεση Βαρθολομαίου κατά της Άγκυρας, και μάλιστα με τέτοιο ευθύ τρόπο, αποκτά πολιτικές διαστάσεις από την στιγμή που πολύ πρόσφατα ο πρωθυπουργός της Τουρκίας Ταγίπ Ερντογάν συναντήθηκε με τον Μπαράκ Ομπάμα στην Ουάσιγκτον.

Σε αυτήν την συνάντηση ετέθη ξεκάθαρα από την αμερικανική πλευρά το ζήτημα του Πατριαρχείου, αυτό της Θεολογικής Σχολής της Χάλκης, καθώς και το θέμα των Βακουφιών -θέμα που αφορά πρωτίστως στην ίδια την επιβίωση του Φαναρίου και της Ορθόδοξης Κοινότητας της Τουρκίας.

Διπλωματικοί κύκλοι στην Αθήνα εκτιμούσαν, νωρίς το μεσημέρι, πως η συνέντευξη Βαρθολομαίου εντάσσεται σε ένα συγκεκριμένο timing και ενδεχομένως να «βοηθά» -υπό προϋποθέσεις- την πρόθεση του ιδίου του Ερντογάν και των Συμβούλων του να προχωρήσουν σε ένα θετικό βήμα όσον αφορά στις σχέσεις Οικουμενικού Θρόνου και Άγκυρας.

Οι ίδιοι κύκλοι σημειώνουν πως ενδεχομένως ο Ερντογάν «χρειάζεται» μία τέτοια ενέργεια, αλλά και την παράλληλη παρέμβαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ουάσιγκτον, ώστε να καμφθούν οι αντιδράσεις του υπερσυντηρητικού μπλοκ των εθνικιστών και των Κεμαλιστών, καθώς και των Στρατηγών, για την απελευθέρωση του καθεστώτος που διέπουν τις ισλαμικές ιερατικές σχολές.

Δείτε το σχετικό βίντεο:

http://www.cbsnews.com/video/watch/?id=6001717n&tag=api

Το πολιτικώς ορθόν και ο εγωισμός

Άρθρο τoυ Χ.Κ. Λαζαρόπουλου

Στην Ελλάδα συνηθίζουμε να ανατρέπουμε κάθε πολιτική θεωρία και κάθε εφαρμοσμένο κανόνα πολιτικής επικοινωνίας. Υπάρχουν πολιτικοί – είτε είναι βουλευτές, είτε παράγοντες της αυτοδιοίκησης – που τυγχάνει να θεωρούνται προβεβλημένοι από το ντόπιο σύστημα προβολής και δημοσιότητας ή έστω θεωρούνται επιτυχημένοι για κάποιο επίτευγμά τους κάπου και κάποτε.

Πολλοί θεωρούν πως κινούνται λίγο πιο ψηλά από τον άλλο κόσμο, επιλέγουν τους συνομιλητές τους και φυσικά επιμένουν να χρησιμοποιούν «προβεβλημένους» συνεργάτες. Όλη αυτή η λογική οδηγεί σε αδιέξοδα και πολλές φορές μπορεί να προκαλέσει πρόσθετα προβλήματα, ιδίως όταν κάποιος επιδιώκει επανεκλογή ή καθιέρωση στον πολιτικό στίβο.

Ένας πάγιος κανόνας της πολιτικής επιβάλλει στους πολιτικούς να παρουσιάζουν επιχειρήματα στο λόγο τους και πράξεις στα έργα τους.

Καταργούν τον Γιούργκεν Χάμπερμας από αμάθεια και μετατρέπουν την «Ηθική της επικοινωνίας» σε ένα ντελίριο καισαροπαπισμού που απευθύνεται στο μικρόκοσμο ενός επιτελείου, ίσως και μιας ομάδας δημοσιογράφων.

Με ακριβά πούρα, πεπαλαιωμένο ουΐσκυ, μεταξωτά μαντήλια και χρυσά μανικετόκουμπα δεν γίνεται πολιτική.

Ο πολιτικός κρίνεται από την επαφή του με τα κοινωνικά σύνολα στα οποία απευθύνεται κι από τα οποία διεκδικεί αφ’ ενός την εμπιστοσύνη και αφ’ ετέρου την ψήφο τους. Για να γίνουν αυτά πρέπει να υπάρχει εξ αρχής συγκεκριμένη στρατηγική με τρία ή τέσσερα θέματα ατζέντας, η προώθηση των οποίων θα πρέπει να κορυφωθεί στον τρίτο χρόνο μιας θητείας. Κι αυτά δεν πρέπει να γίνουν με συγκεντρωτική διάθεση.

Ένας από τους σημαντικότερους εν ζωή συστηματικούς θεωρητικούς της πολιτικής, ο Φιλίπ Πετί, έχει περιγράψει το στίγμα της σωστής διακυβέρνησης ήδη από τη δεκαετία του ’70, όταν συνέγραψε μαζί με τον καθηγητή της Οξφόρδης Στήβεν Λιούκ και ομάδα πολιτικών επιστημόνων το έργο «Καλή Κυβέρνηση» (σ.σ. “The Good Government” στο πρωτότυπο).

Ο κ. Πετί υποστηρίζει την ομαδικότητα στην πολιτική και στην αξιολόγηση προσώπων που χαρακτηρίζονται από αποτελεσματικότητα, έστω κι αν τολμούν να χρεώσουν βραχυπρόθεσμα με πολιτικό κόστος μια ολόκληρη ομάδα.

Ακόμα κι όταν βρίσκεται κανείς λίγο πριν από τις εκλογές, χωρίς να σκέφτεται τι έχει να αντιμετωπίσει, ίσως ακόμα και σε εκείνη την ύστατη ώρα πρέπει να ακολουθήσει τις οδηγίες των αποδεδειγμένα πιο εργατικών ανθρώπων του επιτελείου του.

Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση του προηγουμένου Αμερικανού Προέδρου κ. Τζωρτζ Μπους, ο οποίος ξεπέρασε τα σφάλματα και την αλαζονεία της θητείας του.

Εμπιστεύθηκε τον «εργάτη» του επιτελείου του, τον Καρλ Ρόουβ, ο οποίος μπορεί να μετήλθε ερασιτεχνικές μεθόδους πολιτικής στρατηγικής αλλά εξασφάλισε δύο νίκες για τον κ. Μπους.

Ένας Έλληνας πολιτικός, ωστόσο, δεν θα έμπαινε στη λογική αξιολόγησης αρνητικών και ουδέτερων απόψεων της κοινής γνώμης προς το πρόσωπό του αλλά θα υποδυόταν το γυμνό βασιλιά. Έτσι καταλήγουμε στην υποβάθμιση του ρόλου που μπορεί να έχει σήμερα ένας δημοσιογράφος ή ένας επικοινωνιολόγος στο πλευρό ενός πολιτικού.

Ο προβληματισμός της μάζας για την αναποτελεσματικότητα των θεσμικών μορφών της πολιτείας προκαλεί μεν πιέσεις προς τους υποψηφίους, ωστόσο δεν μπορεί να απαντήσει στο θεμελιώδες ερώτημα που προκύπτει την επομένη των εκλογών και το έχει διατυπώσει ο καθηγητής του Καίμπριτζ κ. Κουέντιν Σκίννερ. «Στο τέλος της ημέρας, επελέξαμε σωστά;» αναρωτιέται κι εμείς ασπαζόμαστε τη ρητορικότητά του ερωτήματος.

Οι γελοιογραφίες δημοσιεύθηκαν στην "Καθημερινή" (16 Σεπ. 2007, Ηλίας Μακρής) και "Ποντίκι" (19 Μαρ. 2008, Γιάννης Δερμεντζόγλου)

Χρήσιμοι σύνδεσμοι:

Για τον Γιούργκεν Χάμπερμας => http://en.wikipedia.org/wiki/J%C3%BCrgen_Habermas

Για τον Φιλίπ Πετί => http://en.wikipedia.org/wiki/Philip_Pettit

Προσωπική σελίδα του κ. Πετί => http://www.princeton.edu/~ppettit/

Για τον Στήβεν Λιουκ => http://en.wikipedia.org/wiki/Steven_Lukes

Το βιογραφικό και το έργο του Λιουκ από την ιστοσελίδα του πανεπιστήμιου Οξφόρδης => http://sociology.fas.nyu.edu/object/stevenlukes

Άρθρα Λιουκ για την άμεση δημοκρατία => http://www.opendemocracy.net/taxonomy/term/2027

Για τον Τζωρτζ Μπους => http://en.wikipedia.org/wiki/George_W._Bush

Για τον Καρλ Ρόουβ => http://en.wikipedia.org/wiki/Karl_Rove

Πανεπιστήμιο Καίμπριτζ => http://www.cam.ac.uk/

Για τον Κουέντιν Σκίννερ => http://en.wikipedia.org/wiki/Quentin_Skinner

Η πρώτη δημοσίευση του άρθρου έγινε στο ιστολόγιο "my PRecious", βλέπε σχετικά: http://akrioti.wordpress.com/2009/11/11/%cf%84%ce%bf-%cf%80%ce%bf%ce%bb%ce%b9%cf%84%ce%b9%ce%ba%cf%8e%cf%82-%ce%bf%cf%81%ce%b8%cf%8c%ce%bd-%ce%ba%ce%b1%ce%b9-%ce%bf-%ce%b5%ce%b3%cf%89%ce%b9%cf%83%ce%bc%cf%8c%cf%82/

Η ατζέντα Νταβούτογλου με τον Παπανδρέου

Του Χ.Κ. Λαζαρόπουλου

Οδικό χάρτη και προτάσεις Παπανδρέου για την επίλυση των ελληνοτουρκικών διαφορών, το Κυπριακό και την ενταξιακή πορεία της γειτονικής χώρας στην Ε.Ε. αναμένει η τουρκική πλευρά σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας «Σαμπάχ» που ουσιαστικώς προαναγγέλλει την ατζέντα του υπουργού Εξωτερικών κ. Ντεβλέτ Νταβούτογλου με τον Έλληνα πρωθυπουργό κ. Γ.Α. Παπανδρέου, στο περιθώριο της συνδιασκέψεως του ΟΑΣΕ.

Η τουρκική πλευρά φέρεται διατεθειμένη να ανοίξει νέο κύκλο διμερών επαφών. Ωστόσο υπάρχει πλέον μια ειδοποιός διαφορά. Η αμερικανική φιλολογία περί διαπραγματεύσεων σε θέματα χαμηλής πολιτικής προφανώς μετατράπηκε σε συζήτηση σχετικώς με «μηδενικά προβλήματα με τους γείτονες». Το συγκεκριμένο προσδιορισμό και το στίγμα των προθέσεών του έχει δώσει ήδη ο κ. Νταβούτογλου, ο οποίος θέλει να αναδειχθεί σε ρόλο αρχιτέκτονος της νέας τουρκικής διπλωματικής πολιτικής.

Ενδιαφέρον έχουν επίσης οι επισημάνσεις της «Σαμπάχ» ότι η κυπριακή κυβέρνηση εκφράζει τη δυσφορία της διότι η σουηδική προεδρία της Ευρωπαϊκής Ενώσεως:

α) στηρίζει τις θέσεις της Άγκυρας, ενώ,

β) φέρεται έτοιμη να προβεί σε βελτιώσεις σκληρών διατυπώσεων για την τουρκική πλευρά στην έκθεση περί το Κυπριακό. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο κ. Νταβούτογλου περιμένει από τον κ. Παπανδρέου να τού καταθέσει «οδικό χάρτη» για τα προβλήματα που θα εξεταστούν με την παλιά γνωστή λογική της «βήμα προς βήμα» προσέγγισης.

Το θέμα είναι ότι έως τις 7 Δεκεμβρίου αναμένονται εξελίξεις στα εθνικά θέματα εν όψει της διασκέψεως των υπουργών Εξωτερικών που συγκαλείται από τον κ. Παπανδρέου. Τα αποτελέσματα των επαφών θα ανακοινωθούν στις Βρυξέλλες κατά τη σύνοδο των Ευρωπαίων υπουργών Εξωτερικών στις 10 και 11 Δεκεμβρίου.

Το σίγουρο είναι ότι για μια φορά ακόμα η Τουρκία θα επιχειρήσει να εξισωθεί με τη χώρα στην οποία εισέβαλλε απρόκλητα το 1974, την Κύπρο. Αυτό που δεν είναι σίγουρο είναι η στάση της ελληνικής πλευράς, η οποία θα πρέπει να έχει στοιχεία αυστηρών προειδοποιήσεων και συστάσεων προς τη γείτονα, η οποία δείχνει να αναζητεί λύσεις σωτηρίας στα οικονομικά αδιέξοδά της μέσω της ενταξιακής πορείας της προς την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Το σχετικό τουρκικό δημοσίευμα υπάρχει στο σύνδεσμο:
http://www.sabah.com.tr/Gundem/2009/12/01/papandreudan_sifir_problem_icin_yol_haritasi
--

Στο παλιό εργοστάσιο του ΟΣΕ το Εθνικό Μουσείο Μεταφορών

Το περίπτερο "Ταξιδιώτες στο Χρόνο" του περιοδικού "Car&Truck" με μουσειακά λεωφορεία που κατασκευάσθηκαν στην Ελλάδα επισκέφθηκε ο βουλευτής Α’ Πειραιά κ. Δημήτρης Καρύδης μετά την ομιλία του στο “International Logistics Forum”, στο εκθεσιακό κέντρο "Metropolitan Expo" κατά τη διάρκεια της 6ης διεθνούς έκθεσης "LOGISTICS Αποθήκη - Μεταφορές".

Τον κ. Καρύδη συνόδευσαν ο πρόεδρος της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Βορείου Ελλάδος κ. Ελευθέριος Ιακώβου, ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς κ. Γιάννης Σιαμάς και ο δημοσιογράφος κ. Χ.Κ. Λαζαρόπουλος (όπως φαίνεται στη φωτογραφία παραπλεύρως).

Ο βουλευτής είδε τρία μουσειακά λεωφορεία και άλλα οχήματα που διατέθηκαν από συλλέκτες και εταιρείες.

Σε ερώτηση του τηλεοπτικού σταθμού “SBC” για την επίσκεψή του στο περίπτερο, ο κ. Καρύδης δήλωσε:

«Είναι μια σημαντική πρωτοβουλία που βρίσκεται σε εξέλιξη για τη δημιουργία ενός σύγχρονου θεματικού πάρκου με πρότυπη λειτουργία στις εγκαταστάσεις του σιδηροδρομικού εργοστασίου του ΟΣΕ στη Λεύκα της Παλιάς Κοκκινιάς. Στο πρότυπο ανάλογων μουσείων του εξωτερικού, όπως αυτού στη Στουτγάρδη, μπορεί να δημιουργηθεί ένα σύγχρονο μουσείο βιομηχανικής αρχαιολογίας με λεωφορεία, τραίνα, τραμ, ηλεκτρικό σιδηρόδρομο και ηλεκτροκίνητρα λεωφορεία και να συνδυαστεί με δράσεις για την περιβαλλοντική και οικολογική συνειδητοποίηση.

Οι εγκαταστάσεις του ΟΣΕ θα μπορούσαν με αυτόν τον τρόπο να μετατραπούν στην «Τεχνόπολη» του Πειραιά όπου θα διοργανώνονται συγκοινωνιακά συνέδρια ή θα προσελκύεται ειδικές ομάδες τουριστών απ’ όλη την Ευρώπη. Παράλληλα, η ανάδειξη της παλαιάς «ροτόντας» του εργοστασίου και η αναπαλαίωση υποδομών που κατασκευάσθηκαν επί κυβέρνησης Τρικούπη θα αποτελέσουν σημεία αναφοράς για μια περιοχή ξεχασμένη και παραμελημένη, όπως η Παλιά Κοκκινιά».

Τα 24 σημάδια για να καταλάβεις ότι μεγάλωσες...

1. Βγαίνεις με όποιον απλά στο προτείνει, αντί με όποιον σου αρέσει...

2. Αποκλείεται να κάνεις σεξ σε παιδικό κρεβάτι...

3. Το ψυγείο περιέχει περισσότερο φαγητό από μπύρα...

4. Έξι η ώρα το πρωί είναι η ώρα που ξυπνάς και όχι η ώρα που πας για ύπνο...

5. Ακούς το αγαπημένο σου τραγούδι στο σούπερ μάρκετ...

6. Παρακολουθείς τον καιρό στις ειδήσεις...

7. Οι φίλοι παντρεύονται και παίρνουν διαζύγιο αντί να τα φτιάχνουν και να χωρίζουν.....

8. Οι διακοπές σου από 130 μέρες γίνονται 14...

9. Με τζιν και πουλόβερ δεν θεωρείσαι πια καλοντυμένος/η...

10. Είσαι αυτός που τηλεφωνεί στην αστυνομία να σταματήσει τα παλιόπαιδα που κάνουν πάρτυ...

11. Δεν βαριέσαι πια τόσο πολύ τις οικογενειακές συγκεντρώσεις. Μάλιστα βρίσκεις μέχρι και ενδιαφέροντα μερικά πράγματα που λέει η 65χρονη θεια σου...

12. Δεν ξέρεις τι ώρα κλείνει το "Everest"...

13. Ταΐζεις το σκύλο σου ισορροπημένη σκυλοτροφή αντί για Mc Donalds...

14. Πονάει η πλάτη σου όταν κοιμάσαι στον καναπέ...

15. Δεν κοιμάσαι πια από τις 5 το απόγευμα μέχρι τις 10 το βράδυ...

16. Δείπνο και σινεμά είναι ολόκληρο το ραντεβού αντί για την αρχή του...

17. Πέντε σουβλάκια στις τρείς το πρωί σου χαλάνε το στομάχι αντί να στο φτιάχνουν...

18. Πηγαίνεις στο φαρμακείο για αντιοξειδωτικά αντί για προφυλακτικά και τεστ εγκυμοσύνης...

19. Ένα μπουκάλι κρασί των 3 ευρώ δεν είναι πια καλό πράγμα...

20. Τρως πρωινό, το... πρωί!

21. Η φράση: "Δεν θα ξαναπιώ τόσο!", αντικαθίσταται από τη φράση: "Δεν μπορώ πια να πιώ όπως έπινα!".

22. Το 90% του χρόνου που ξοδεύεις μπροστά στον υπολογιστή είναι για δουλειά...

23. Δεν ξεκινάς να πίνεις από το σπίτι για να κάνεις οικονομία στο μπαρ - όπως έκανες παλιά...

Τέλος,

24. Διάβασες αυτή τη λίστα δουλεύοντας και ελπίζοντας ότι σύντομα θα βρεις χρόνο να το στείλεις στους φίλους σου που έχουν μεγαλώσει επίσης ή έστω να το αναρτήσεις στο ιστολόγιό σου.

Με εκτίμηση,

Χ.Κ.Λ.

Προτάσεις αναβάθμισης του Πειραιά

Η πόλη του Πειραιά βρίσκεται αυτή τη στιγμή στη χειρότερη της ιστορίας της αφού αντιμετωπίζεται ως μια μικρή επαρχιακή και εγκαταλελειμμένη πολίχνη.

Για εμάς, ο Πειραιάς αποτελεί ένα βασικό μητροπολιτικό κέντρο διότι εκτός από τρίτη μεγαλύτερη πόλη, αποτελεί το βασικό και μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας μας. Ως ξεχωριστή πόλη, που δεν πρέπει να συγχέεται η υπόσταση και η ανάπτυξή της από τους σχεδιασμούς που κάνουν κάποιοι άλλη για την Αθήνα και την «ανάπτυξη» των βορειοανατολικών προαστείων στο πλαίσιο του Ρυθμιστικού Σχεδίου που ανακοίνωσε πρόσφατα ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ της απερχόμενης κυβέρνησης, ο κ. Γιώργος Σουφλιάς. Και αναφέρομαι στον κ. Σουφλιά διότι εκείνος μαζί με τον τέως υπουργό Οικονομίας και Οικονομικών κ. Γιώργο Αλογοσκούφη ευθύνονται για σειρά σημαντικών ζητημάτων και προτάσεων που δεν προχώρησαν στην πόλη.

Ο λαός πρέπει να γνωρίζει την αλήθεια και η αλήθεια είναι ότι αυτά είναι τα σημαντικότερα προβλήματα της πόλης:

1. Στρατηγικό μοντέλο ανάπτυξης του Πειραιά

Τα λάθη των τελευταίων ετών ακύρωσαν τη στρατηγική αναβάθμισης του Πειραιά σε βασικό εμποροναυτιλιακό κέντρο της χώρας, της Νοτιοανατολικής Ευρώπης και της Μεσογείου. Ο Πειραιάς πρέπει να αποτελέσει τη βασική πύλη του διαμετακομιστικού εμπορίου, των logistics και της ναυτιλίας και στην ευρύτερη περιοχή.

Με τη δημιουργία σύγχρονων υποδομών, την παροχή κινήτρων για:
α) την επανεγκατάσταση ναυτιλιακών εταιρείων και επιχειρήσεων με συναφείς δραστηριότητες στη ζώνη από την Ακτή Ξαβερίου μέχρι την Ακτή Βασιλειάδου,
β) την αναβάθμιση των επικοινωνιών και
γ) τη διαμόρφωση συνολικής στρατηγικής με ορίζοντα τετραετίας αρχικώς σε συνεργασία με τη Νομαρχία, τον Δήμο και τους φορείς των εφοπλιστών και των επιχειρηματιών,
προσδοκούμε να δώσουμε στον Πειραιά την αναπτυξιακή ώθηση που χρειάζεται για να γίνει κέντρο οικονομικών και επιχειρηματικών δραστηριοτήτων. Με αυτές τις κινήσεις θα ανοίξουν νέες θέσεις εργασίας για όλα τα επίπεδα των εργαζομένων που ζουν στην πόλη.

Ταυτοχρόνως, θα πολλαπλασιαστεί η εκπαιδευτική αξία και αποτελεσματικότητα του Πανεπιστημίου Πειραιά, το οποίο πρέπει να γίνει το βασικό ανώτατο εκπαιδευτικό ίδρυμα για τις ναυτιλιακές, τις οικονομικές επιστήμες και τη γνώση των διαδικασιών υποστήριξης της εφοδιαστικής αλυσίδας. Όπως συμβαίνει με τους αποφοίτους αξιωματικούς του Εμπορικού Ναυτικού, έτσι πρέπει να εργαστούμε με σχέδιο και ευθύνη, ώστε οι απόφοιτοι των πτυχιακών και των μεταπτυχιακών προγραμμάτων του Πανεπιστημίου Πειραιά να στοχεύουν σε ανώτερες και ανώτατες στελεχιακές θέσεις των μεγαλύτερων εταιρειών ναυτιλίας, τακτικών γραμμών και Logistics του κόσμου με διαβατήριο τις σπουδές και την αρχική εμπειρία στον Πειραιά.

2. Πράσινο – Ποιότητα Ζωής – Ελεύθεροι Χώροι

Ο πολεοδομικός ιστός του Πειραιά έχει κορεστεί βάναυσα ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια που παρατηρήθηκε η ανοικόδομηση περιοχών που διατηρούσαν ακόμα ένα τοπικό χαρακτήρα και είχαν περισσότερο πράσινο. Τώρα ήρθε η ώρα να κάνουμε παρεμβάσεις ώστε να ενισχυθεί η ποιότητα ζωής σε επιβαρυμένες περιοχές.
Η διαμόρφωση του πράσινου άξονα στον Πειραιά που πρέπει να περιλαμβάνει τα εξής σημεία:
Ø Το πάρκο Δηλαβέρη στην Παλιά Κοκκινιά, το οποίο θα μπορούσε να αποτελέσει μοντέλο περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης, περιπάτου και αναψυχής.
Ø Το παλαιό εργοστάσιο Ρετσίνα όπου μπορεί να δημιουργηθεί ένα σύγχρονο πάρκο και να συνυπάρξει με μια σύγχρονη πανεπιστημιούπολη του Πανεπιστημίου Πειραιά. Η ανάδειξη αυτού του χώρου μπορεί να θυμίζει τα καταπράσινα “campus” του εξωτερικού έχοντας φοιτητικές εστίες, εντευκτήρια, βιβλιοθήκες, γυμναστήριο, στίβο και φυσικά πολύ πράσινο. Έτσι θα μπορούσε να αποκοπεί το παλαιό διοικητικό κτήριο του εργοστασίου από το υπόλοιπο οικόπεδο. Σ’ αυτό το θαυμάσιο νεοκλασσικό κτήριο θα μπορούσε να δημιουργηθεί η οικονομική βιβλιοθήκη του ΠΑ.ΠΕΙ. με την ονομασία του Θεόδωρου Ρετσίνα.
Ø Το παλαιό σιδηροδρομικό εργοστάσιο στη Λεύκα της Παλιάς Κοκκινιάς θα μπορούσε να συνδεθεί με την πανεπιστημιούπολη και να γίνει μοντέλο περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης, οικολογικής συνείδησης και βιομηχανικής κληρονομιάς. Εκεί θα μπορούσε να δημιουργηθεί το «Γκάζι του Πειραιά» όπου θα στεγάσει το Εθνικό Μουσείο Μεταφορών (Ε.Μ.ΜΕ.) παρουσιάζοντας στις σάλες του παλαιά τραίνα, τραμ, βαγόνια του ηλεκτρικού, λεωφορεία και τρόλλεϋ που κατασκευάστηκαν στην Ελλάδα τον 20ο αιώνα. Παράλληλα μπορεί να δημιουργηθεί ένας τομέας παρουσίασης και ανάδειξης τεχνολογιών περιβάλλοντος όπου οι μαθητές του Πειραιά θα εξοικειώνονται με την πράσινη τεχνολογία.
Ø Το οικόπεδο της ΧΡΩΠΕΙ συνδέει τις βορειοδυτικές συνοικίες του Πειραιά και το κέντρο της πόλης με τη δυτική παραλία της Αττικής. Πρέπει να αναδειχθεί σε Μητροπολιτικό Πάρκο για το μεγάλο λιμάνι και να γίνει πρότυπο διαχείρισης και λειτουργίας μέσω των δημοτικών διαμερισμάτων.
Ø Το άλσος του Προφήτη Ηλία, το οποίο έχει ήδη ανακατασκευαστεί από τον Δήμο.
Ø Ο περιβάλλον χώρος του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας ως την ακτή του Κηφισού θα μπορούσε να αποτελέσει το τελευταίο σημείο του «πράσινου άξονα» του Πειραιά και την έξοδο προς τη θάλασσα με χώρους αθλοπαιδιών ψυχαγωγίας και άσκησης.

Στο ίδιο πλαίσιο, πρέπει να προχωρήσουν προγράμματα βελτίωσης και εκσυγχρονισμού αστικών υποδομών με τη χρήση προγραμμάτων όπως αυτό για τα «πράσινα σπίτια» που προβλέπει χρηματοδότηση έως και 40% για όσους ανακαινίσουν τα σπίτια τους με μη ενεργοβόρα υλικά. Για να γίνει ο Πειραιάς και η περιφέρειά μας ακόμα καλύτερα!

3. Συγκοινωνιακά δίκτυα - Κυκλοφοριακό

Το κυκλοφοριακό πρόβλημα στον Πειραιά, εκτός από ρύπανση, προκαλεί σοβαρές δυσλειτουργίες στην πόλη. Εκτός από την έλλειψη χώρων στάθμευσης, η πόλη του Πειραιά στερείται από ένα αξιόπιστο δίκτυο μέσων σταθερής τροχιάς και κυκλοφοριακών παρεμβάσεων.

Όπως είναι γνωστό, ο δήμαρχος Πειραιά κ. Παναγιώτης Φασούλας ζήτησε αρκετές φορές να συναντηθεί με τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργο Σουφλιά ώστε να συμφωνηθούν οι μονοδρομήσεις των βασικών αξόνων και η διασύνδεση των οδικών αρτηριών της πόλης με το δίκτυο εθνικών οδών. Ο κ. Σουφλιάς δεν είχε τη διάθεση αλλά και την πρόθεση να εξετάσει αυτό το θέμα που απασχολεί μία πόλη που εξυπηρετεί 19 εκατομμύρια επιβάτες το χρόνο!

Για την ομαλοποίηση της κατάστασης θα υποστηρίξω τις προτεινόμενες μονοδρομήσεις και σας διαβεβαιώ πως θα πιέσω ώστε να επιταχυνθούν οι διαδικασίες κατασκευής της γραμμής «3» του υπογείου σιδηροδρόμου που θα συνδέει τον Πειραιά με τη γραμμή τη βορειοανατολική Αττική. Συμφωνώ απόλυτα με την επέκταση του τροχιοδρομικού δικτύου, την έλευση του τραμ στο λιμάνι και την υπογειοποίηση των γραμμών του ηλεκτρικού στο τμήμα από το λιμάνι του Πειραιά μέχρι το Νέο Φάληρο.

Κρίνω σκόπιμη την άσκηση πιέσεων και στον ΟΣΕ ώστε να λειτουργήσει επιτέλους η γραμμή του προαστιακού που θα συνδέει απ’ ευθείας Πειραιά με τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, η οποία γίνεται σήμερα μέσω Λιοσίων προκαλώντας ταλαιπωρία σε εργαζόμενους, τουρίστες και επιβάτες. Παράλληλα θεωρώ πως πρέπει να γίνουν λεωφορειολωρίδες αντίθετης κατεύθυνσης (όπως στην οδό Πανεπιστημίου) κατά μήκος των οδών Εθνικής Αντιστάσεως και Κονδύλη ώστε να βελτιωθούν οι χρόνοι διέλευσης των λεωφορείων.