Προτάσεις αναβάθμισης του Πειραιά

Η πόλη του Πειραιά βρίσκεται αυτή τη στιγμή στη χειρότερη της ιστορίας της αφού αντιμετωπίζεται ως μια μικρή επαρχιακή και εγκαταλελειμμένη πολίχνη.

Για εμάς, ο Πειραιάς αποτελεί ένα βασικό μητροπολιτικό κέντρο διότι εκτός από τρίτη μεγαλύτερη πόλη, αποτελεί το βασικό και μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας μας. Ως ξεχωριστή πόλη, που δεν πρέπει να συγχέεται η υπόσταση και η ανάπτυξή της από τους σχεδιασμούς που κάνουν κάποιοι άλλη για την Αθήνα και την «ανάπτυξη» των βορειοανατολικών προαστείων στο πλαίσιο του Ρυθμιστικού Σχεδίου που ανακοίνωσε πρόσφατα ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ της απερχόμενης κυβέρνησης, ο κ. Γιώργος Σουφλιάς. Και αναφέρομαι στον κ. Σουφλιά διότι εκείνος μαζί με τον τέως υπουργό Οικονομίας και Οικονομικών κ. Γιώργο Αλογοσκούφη ευθύνονται για σειρά σημαντικών ζητημάτων και προτάσεων που δεν προχώρησαν στην πόλη.

Ο λαός πρέπει να γνωρίζει την αλήθεια και η αλήθεια είναι ότι αυτά είναι τα σημαντικότερα προβλήματα της πόλης:

1. Στρατηγικό μοντέλο ανάπτυξης του Πειραιά

Τα λάθη των τελευταίων ετών ακύρωσαν τη στρατηγική αναβάθμισης του Πειραιά σε βασικό εμποροναυτιλιακό κέντρο της χώρας, της Νοτιοανατολικής Ευρώπης και της Μεσογείου. Ο Πειραιάς πρέπει να αποτελέσει τη βασική πύλη του διαμετακομιστικού εμπορίου, των logistics και της ναυτιλίας και στην ευρύτερη περιοχή.

Με τη δημιουργία σύγχρονων υποδομών, την παροχή κινήτρων για:
α) την επανεγκατάσταση ναυτιλιακών εταιρείων και επιχειρήσεων με συναφείς δραστηριότητες στη ζώνη από την Ακτή Ξαβερίου μέχρι την Ακτή Βασιλειάδου,
β) την αναβάθμιση των επικοινωνιών και
γ) τη διαμόρφωση συνολικής στρατηγικής με ορίζοντα τετραετίας αρχικώς σε συνεργασία με τη Νομαρχία, τον Δήμο και τους φορείς των εφοπλιστών και των επιχειρηματιών,
προσδοκούμε να δώσουμε στον Πειραιά την αναπτυξιακή ώθηση που χρειάζεται για να γίνει κέντρο οικονομικών και επιχειρηματικών δραστηριοτήτων. Με αυτές τις κινήσεις θα ανοίξουν νέες θέσεις εργασίας για όλα τα επίπεδα των εργαζομένων που ζουν στην πόλη.

Ταυτοχρόνως, θα πολλαπλασιαστεί η εκπαιδευτική αξία και αποτελεσματικότητα του Πανεπιστημίου Πειραιά, το οποίο πρέπει να γίνει το βασικό ανώτατο εκπαιδευτικό ίδρυμα για τις ναυτιλιακές, τις οικονομικές επιστήμες και τη γνώση των διαδικασιών υποστήριξης της εφοδιαστικής αλυσίδας. Όπως συμβαίνει με τους αποφοίτους αξιωματικούς του Εμπορικού Ναυτικού, έτσι πρέπει να εργαστούμε με σχέδιο και ευθύνη, ώστε οι απόφοιτοι των πτυχιακών και των μεταπτυχιακών προγραμμάτων του Πανεπιστημίου Πειραιά να στοχεύουν σε ανώτερες και ανώτατες στελεχιακές θέσεις των μεγαλύτερων εταιρειών ναυτιλίας, τακτικών γραμμών και Logistics του κόσμου με διαβατήριο τις σπουδές και την αρχική εμπειρία στον Πειραιά.

2. Πράσινο – Ποιότητα Ζωής – Ελεύθεροι Χώροι

Ο πολεοδομικός ιστός του Πειραιά έχει κορεστεί βάναυσα ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια που παρατηρήθηκε η ανοικόδομηση περιοχών που διατηρούσαν ακόμα ένα τοπικό χαρακτήρα και είχαν περισσότερο πράσινο. Τώρα ήρθε η ώρα να κάνουμε παρεμβάσεις ώστε να ενισχυθεί η ποιότητα ζωής σε επιβαρυμένες περιοχές.
Η διαμόρφωση του πράσινου άξονα στον Πειραιά που πρέπει να περιλαμβάνει τα εξής σημεία:
Ø Το πάρκο Δηλαβέρη στην Παλιά Κοκκινιά, το οποίο θα μπορούσε να αποτελέσει μοντέλο περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης, περιπάτου και αναψυχής.
Ø Το παλαιό εργοστάσιο Ρετσίνα όπου μπορεί να δημιουργηθεί ένα σύγχρονο πάρκο και να συνυπάρξει με μια σύγχρονη πανεπιστημιούπολη του Πανεπιστημίου Πειραιά. Η ανάδειξη αυτού του χώρου μπορεί να θυμίζει τα καταπράσινα “campus” του εξωτερικού έχοντας φοιτητικές εστίες, εντευκτήρια, βιβλιοθήκες, γυμναστήριο, στίβο και φυσικά πολύ πράσινο. Έτσι θα μπορούσε να αποκοπεί το παλαιό διοικητικό κτήριο του εργοστασίου από το υπόλοιπο οικόπεδο. Σ’ αυτό το θαυμάσιο νεοκλασσικό κτήριο θα μπορούσε να δημιουργηθεί η οικονομική βιβλιοθήκη του ΠΑ.ΠΕΙ. με την ονομασία του Θεόδωρου Ρετσίνα.
Ø Το παλαιό σιδηροδρομικό εργοστάσιο στη Λεύκα της Παλιάς Κοκκινιάς θα μπορούσε να συνδεθεί με την πανεπιστημιούπολη και να γίνει μοντέλο περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης, οικολογικής συνείδησης και βιομηχανικής κληρονομιάς. Εκεί θα μπορούσε να δημιουργηθεί το «Γκάζι του Πειραιά» όπου θα στεγάσει το Εθνικό Μουσείο Μεταφορών (Ε.Μ.ΜΕ.) παρουσιάζοντας στις σάλες του παλαιά τραίνα, τραμ, βαγόνια του ηλεκτρικού, λεωφορεία και τρόλλεϋ που κατασκευάστηκαν στην Ελλάδα τον 20ο αιώνα. Παράλληλα μπορεί να δημιουργηθεί ένας τομέας παρουσίασης και ανάδειξης τεχνολογιών περιβάλλοντος όπου οι μαθητές του Πειραιά θα εξοικειώνονται με την πράσινη τεχνολογία.
Ø Το οικόπεδο της ΧΡΩΠΕΙ συνδέει τις βορειοδυτικές συνοικίες του Πειραιά και το κέντρο της πόλης με τη δυτική παραλία της Αττικής. Πρέπει να αναδειχθεί σε Μητροπολιτικό Πάρκο για το μεγάλο λιμάνι και να γίνει πρότυπο διαχείρισης και λειτουργίας μέσω των δημοτικών διαμερισμάτων.
Ø Το άλσος του Προφήτη Ηλία, το οποίο έχει ήδη ανακατασκευαστεί από τον Δήμο.
Ø Ο περιβάλλον χώρος του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας ως την ακτή του Κηφισού θα μπορούσε να αποτελέσει το τελευταίο σημείο του «πράσινου άξονα» του Πειραιά και την έξοδο προς τη θάλασσα με χώρους αθλοπαιδιών ψυχαγωγίας και άσκησης.

Στο ίδιο πλαίσιο, πρέπει να προχωρήσουν προγράμματα βελτίωσης και εκσυγχρονισμού αστικών υποδομών με τη χρήση προγραμμάτων όπως αυτό για τα «πράσινα σπίτια» που προβλέπει χρηματοδότηση έως και 40% για όσους ανακαινίσουν τα σπίτια τους με μη ενεργοβόρα υλικά. Για να γίνει ο Πειραιάς και η περιφέρειά μας ακόμα καλύτερα!

3. Συγκοινωνιακά δίκτυα - Κυκλοφοριακό

Το κυκλοφοριακό πρόβλημα στον Πειραιά, εκτός από ρύπανση, προκαλεί σοβαρές δυσλειτουργίες στην πόλη. Εκτός από την έλλειψη χώρων στάθμευσης, η πόλη του Πειραιά στερείται από ένα αξιόπιστο δίκτυο μέσων σταθερής τροχιάς και κυκλοφοριακών παρεμβάσεων.

Όπως είναι γνωστό, ο δήμαρχος Πειραιά κ. Παναγιώτης Φασούλας ζήτησε αρκετές φορές να συναντηθεί με τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργο Σουφλιά ώστε να συμφωνηθούν οι μονοδρομήσεις των βασικών αξόνων και η διασύνδεση των οδικών αρτηριών της πόλης με το δίκτυο εθνικών οδών. Ο κ. Σουφλιάς δεν είχε τη διάθεση αλλά και την πρόθεση να εξετάσει αυτό το θέμα που απασχολεί μία πόλη που εξυπηρετεί 19 εκατομμύρια επιβάτες το χρόνο!

Για την ομαλοποίηση της κατάστασης θα υποστηρίξω τις προτεινόμενες μονοδρομήσεις και σας διαβεβαιώ πως θα πιέσω ώστε να επιταχυνθούν οι διαδικασίες κατασκευής της γραμμής «3» του υπογείου σιδηροδρόμου που θα συνδέει τον Πειραιά με τη γραμμή τη βορειοανατολική Αττική. Συμφωνώ απόλυτα με την επέκταση του τροχιοδρομικού δικτύου, την έλευση του τραμ στο λιμάνι και την υπογειοποίηση των γραμμών του ηλεκτρικού στο τμήμα από το λιμάνι του Πειραιά μέχρι το Νέο Φάληρο.

Κρίνω σκόπιμη την άσκηση πιέσεων και στον ΟΣΕ ώστε να λειτουργήσει επιτέλους η γραμμή του προαστιακού που θα συνδέει απ’ ευθείας Πειραιά με τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, η οποία γίνεται σήμερα μέσω Λιοσίων προκαλώντας ταλαιπωρία σε εργαζόμενους, τουρίστες και επιβάτες. Παράλληλα θεωρώ πως πρέπει να γίνουν λεωφορειολωρίδες αντίθετης κατεύθυνσης (όπως στην οδό Πανεπιστημίου) κατά μήκος των οδών Εθνικής Αντιστάσεως και Κονδύλη ώστε να βελτιωθούν οι χρόνοι διέλευσης των λεωφορείων.

Άγνωστες απρέπειες της Ντόρας

Του Δημήτρη Αλευρομάγειρου,

Επιτίμου Γενικού Επιθεωρητή Στρατού

Το προωθούμε συγχαίροντας την Παμμακεδονική Ενωση. Έχουμε μονο μία ένσταση στο κειμενο της επιστολής.Δεν ειναι το 85% των Ελλήνων αλλα το 98% [σ.σ. Μονο στην ηγεσια των "οικολογων τρεμοπουλου" και μερικων στην ηγεσία αλλων κομματων, υπαρχουν μισθοφόροι-υπόδουλοι , οι οποίοι βέβαια δεν υπερβαινουν το 2% και δεν εκπροσωπούν κανέναν πέραν του εαυτού τους].

Ακολουθεί το κείμενο της επιστολής:

World Pan Macedonian Associations

Tel: 603-742-0466.

FAX (603) 617-2977.

Web: http://www.macedonia.info/

30 Αυγούστου 2009

Υπουργό Εξωτερικών κ. Ντόρα Μπακογιάννη,

Υπουργείο Εξωτερικών,

Βασιλίσσης Σοφίας 2, 100 21 Αθήνα

Κυρία Υπουργέ,

Η επιστολή αυτή γράφεται με αφορμή την άδικη λεκτική επίθεσή σας δημοσίως στην Ύπατο Πρόεδρο της Παμμακεδονικής Ένωσης ΗΠΑ κ. Νίνα Γκατζούλη και στην Πρόεδρο του Κέντρου Μακεδονικών Σπουδών στη Νέα Υόρκη κ. Αθανασία Μπίσκα στο Ηράκλειο της Κρήτης, τον περασμένο Ιούλιο. Παρά το γεγονός ότι σας προσέγγισαν με φιλική διάθεση για να σας χαιρετίσουν στη γενέτειρά σας, στο πλαίσιο του 41ου Συνεδρίου της Παγκρητικής Ένωσης Αμερικής, δέχθηκαν την έντονη έκφραση της δυσαρέσκειά τη διάρκεια των εργασιών του 10ου Παγκοσμίου Συνεδρίου των ανά την υφήλιο Παμμακεδονικών Ενώσεων στο Λιτόχωρο Πιερίας, παρουσία του Προέδρου της Ελληνικής Δημοκρατίας κ. Κάρολου Παπούλια.

Ως μέλη των Παμμακεδονικών Ενώσεων ανά την υφήλιο ουδέποτε ασκήσαμε κριτική στο πρόσωπό σας μέσα από τα επίσημα ψηφίσματα των συνεδρίων μας. Είναι γεγονός ότι οι θέσεις και τα ψηφίσματα της Παμμακεδονικής Ένωσης ΗΠΑ, καθώς και των λοιπών Παμμακεδονικών Ενώσεων ανά την υφήλιο διαφοροποιούνται από σας για την κριτική που, όπως ισχυρισθήκατε, σας άσκησαν οι Μακεδόνες του εξωτερικού κατά τις θέσεις και τις απόψειςπου εσείς εκφράζετε. Είναι γνωστό τοις πάσι ότι από την ημέρα των ιδρύσεών τους οι Παμμακεδονικές Ενώσεις δεν αποδέχονται τον όρο Μακεδονία ή τα παράγωγα του όρου να συμπεριλαμβάνονται στην ονομασία των Σκοπίων. Γνωρίζετε ότι η ακλόνητη αυτή θέση μας ταυτίζεται με τη βούληση του 85% του ελληνικού λαού.Παρακολουθώντας τη διεθνή (Αμερικανική και Ευρωπαϊκή) συγκυρία είμαστεαισιόδοξοι για την εξέλιξη του θέματος και είναι αλήθεια ότι δεν αντιλαμβανόμαστε την ηττοπαθή στάση του Υπουργείου Εξωτερικών. Για εμάς είναι αδιανόητες οι δηλώσεις και μάλιστα από εκλεγμένους εκπροσώπους του Ελληνικού λαού, του τύπου «χάσαμε το παιχνίδι, επειδή 125 χώρες έχουν αναγνωρίσει τα Σκόπια ως ‘Μακεδονία’».

Τα εθνικά κεκτημένα δεν αποτελούν και δεν επιτρέπεται να χαρακτηρίζονται ως «παιγνίδι». Η ηττοπάθεια εκ μέρους της ελληνικής πλευράς «θρέφει» την αδιαλλαξία και αλαζονεία της γείτονος.Η οποιαδήποτε σύνθετη ονομασία που θα περιέχει τον όρο «Μακεδονία» για την γείτονα χώρα είναι άκρως επικίνδυνη για τον Ελληνισμό. Σύνθετη ονομασία σημαίνει ότι ένα πολυεθνές, σλαβοαλβανικό επί το πλείστον, μόνον 18 χρόνων κράτος, θα μοιράζεται το αρχαίο όνομα της Μακεδονίας μας με τον ελληνισμό. Επιπλέον, η λέξη «Μακεδονία» μετά από 3000 χρόνια θα αντιπροσωπεύει ένα ολόκληρο κράτος βορείως της Μακεδονίας μας με τη σύμφωνη γνώμη της Ελλάδος.Είναι καιρός να εξηγήσει το Ελληνικό Υπουργείο Εξωτερικών για ποιον λόγοκατόρθωσαν να αναγνωριστούν τα Σκόπια ως «Μακεδονία», όπως αναφερθήκατε στην συνάντησή σας με τις κυρίες Γκατζούλη και Μπίσκα στο Ηράκλειο, «από 125 κράτη» και ποιος είναι ο υπεύθυνος για την ανικανότητα της ελληνικής εξωτερικής πολιτικής η οποία απεδείχθη κατώτερη των περιστάσεων και επέτρεψε αυτή την εξέλιξη.

Είναι αδιανόητη η πρόσφατη αναγνώριση των Σκοπίων ως «Μακεδονία» από την Ινδία, μια χώρα στην οποία διδάσκεται η ελληνικότητα του Μεγάλου Αλεξάνδρου τη στιγμή μάλιστα που η παγκόσμια διανόηση έχει λάβει σαφή θέση υπέρ της ελληνικότητας της Μακεδονίας.Τι μήνυμα δίνει στη γείτονα Τουρκία των 75 εκατομμυρίων όταν η Ελλάδα διαπραγματεύεται το όνομα «Μακεδονία» με τους Σκοπιανούς των 2 εκατομμυρίων;Σας υπενθυμίζουμε ότι η Τουρκία με την ενεργό, συνεπή και κατά συνέπεια επιτυχή πολιτική της, ξεπέρασε όλα τα νόμιμα εμπόδια όλων των αποφάσεων του ΟΗΕ και έχει καταφέρει όχι μόνον να εξισώσει πολιτικώς την ΤΔΒΚ, αλλά επιπροσθέτως να χτυπά τη θύρα της Ε.Ε. χωρίς να υποχωρεί για ό,τι κρίνει να εξυπηρετεί τα εθνικά δίκαια και συμφέροντά της.Η πρωτοβουλία επιστολής προς τον Πρόεδρο των ΗΠΑ Μπαράκ Ομπάμα απόπανεπιστημιακούς αρχαιολόγους και ερευνητές, είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε, ότι ουδεμία απολύτως σχέση είχε με πρωτοβουλία του τέως πρέσβη στην Ουάσινγκτον κ. Αλ. Μαλλιά και το Υπουργείο Εξωτερικών, όπως ισχυρισθήκατε. Δεν είναι έργο του Ελληνικού Υπουργείου Εξωτερικών. Αντιθέτως ουδόλως αξιοποιήθηκε από αυτό. Θα λέγαμε μάλιστα ότι αγνοήθηκε με προκλητικά επιδεικτικό τρόπο με λαμπρή εξαίρεση τον Πρόεδρο της Ελληνικής Βουλής κ. Δ. Σιούφα.

Όταν η εν λόγω επιστολή περιήλθε στην προσοχή του κ. Πρέσβη Αλ. Μαλλιά από την Ελληνική Πρεσβεία της Τουρκίας, ανώτατο στέλεχος της Πρεσβείας επικοινώνησε μαζί μας αναρωτώμενος για την κίνηση αυτή των αρχαιολόγων. Του απαντήσαμε πως η επιστολή προς τον Πρόεδρο των ΗΠΑ Μπαράκ Ομπάμα ήταν μια ανεξάρτητη –όπως και πραγματικά είναι- κίνηση των καθηγητών και ερευνητών της ιστορίας οι οποίοι προέρχονται από πανεπιστήμια κύρους πολλών χωρών. Η κίνηση αυτή των αρχαιολόγων δεν είχε πρόθεση την στήριξη της ελληνικής πλευράς αλλά τη διαφύλαξη του επιστημονικού τους αντικειμένου από αυθαίρετες παραχαράξεις.

Οι Παμμακεδονικές Ενώσεις, προσφέροντας τις υπηρεσίες τους από το 1947 ήταν οι πρώτες που έκρουσαν τον κώδωνα του κινδύνου για τις προδιαγραφόμενες εξελίξεις και τα σημερινά αδιέξοδα.Η έκφρασή σας προς τις εν λόγω προέδρους των Μακεδονικών οργανώσεων ότι οι Ελληνες των ΗΠΑ «είναι αχάριστοι και ενεργούν από την ασφάλεια της Αμερικής» ήταν δυστυχώς ατυχής. Δεν έχουμε καμία πρόθεση να παρεμβαίνουμε στην εξωτερική πολιτική της Ελλάδος, η οποία είναι ευθύνη της εκάστοτε Ελληνικής Κυβέρνησης. Όμως, έχουμε το δικαίωμα ως πολίτες και ψηφοφόροι χωρών στις οποίες ζούμε -και πολλοί από εμάς πολίτες και ψηφοφόροι της Ελλάδος-, να εκφράζουμε τις ανησυχίες μας και τις απόψεις μας στα ψηφίσματα των Συνεδρίων μας και προς τις κυβερνήσεις μας για ένα θέμα που αφορά την πατρίδα μας.

Τι δεν γνωρίζουμε για τον "Οικολόγο" κ. Τρεμόπουλο

Εστάλη από gianniotis.gr

Σε συνέντευξή του στο "ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ" ο ποιητής - συγγραφέας και επικεφαλής του ψηφοδελτίου Επικρατείας στις εκλογές του 2007, Νάνος Βαλαωρίτης χαρακτηρίζει τον Μιχάλη Τρεμόπουλο "πολιτικάντη" και "υποχείριο των Αμερικανών" Χαρακτηριστικά τονίζει: "...Κυρίως ο κ. Τρεμόπουλος, που είναι υποχείριο της πολιτικής των ΗΠΑ. Έχει σταλεί από τον κ. Τζορτζ Σόρος στην Αμερική για να του κάνουν υποτίθεται αυτοπληροφόρηση, αλλά φαντάζομαι και κάποια μικρή πλύση εγκεφάλου, αλλά δεν τη χρειαζόταν καν.

Ήταν έτοιμος. Τι θέλετε να πω πλέον για πράσινο κόμμα; Θα γίνει παίγνιο των μεγάλων και ισχυρών ρευμάτων. Η οικολογία εξαφανίζεται σε αυτά τα διαβούλια..." Αναφερόμενος στις σχέσεις του με τον Σόρος , λέει χαρακτηριστικά: "...Ο κ. Σόρος στηρίζει οικονομικά τα Σκόπια.

Ο ίδιος άνθρωπος έδωσε υποτροφία στον Τρεμόπουλο. Τι άλλο να σας πω;..."Αυτά για να μη μένει καμιά αμφιβολία για το ρόλο των πράσινων - οικολόγων και ειδικά του Μιχάλη Τρεμόπουλου.

Οι κρίσεις δικές σας!

Παρέμβαση ΣΑΕ για την τουρκική πρόκληση στη Σουμελά

Toυ Θρασύβουλου Ευτυχίδη,

υπευθύνου Δημοσίων Σχέσεων

του Συμβουλίου Αποδήμου Ελληνισμού

Περισσότεροι από τρεις χιλιάδες προσκυνητές βρέθηκαν εχθές 15 Αυγούστου 2009 στο Μοναστήρι της Παναγιάς Σουμελά στον Πόντο και προσκύνησαν Τη Χάρι Της την Υπεραγία Θεοτόκο, ανταποκρινόμενοι στο κάλεσμα του Συντονιστή της Ε΄ Περιφέρειας του ΣΑΕ Ιβάν Ιγνάτιεβιτς Σαββίδη.

Παρά τις δυσκολίες και τα προσκόμματα των τοπικών τουρκικών αρχών που προσπάθησαν να εμποδίσουν το προσκύνημα, αυτό ολοκληρώθηκε με επιτυχία.

Από τις 06:00 το πρωί του Σαββάτου χιλιάδες προσκυνητών άρχισαν να συρρέουν στην περιοχή με δεκάδες λεωφορεία από την Ελλάδα, την Ρωσία, την Γεωργία και την Αρμενία. Οι τοπικές Τουρκικές αρχές απαγόρευσαν την είσοδο στο χώρο του αεροδρομίου όπου σύμφωνα με το πρόγραμμα θα πραγματοποιούνταν υποδοχή των επισήμων.

Από τις 07:00 το πρωί, τρείς ειδικά ναυλωμένες πτήσεις τσάρτερ από την Μόσχα και το Ροστόβ της Ρωσίας μετέφεραν στην Τραπεζούντα 360 ακόμη προσκυνητές. Οι τοπικές Τουρκικές αρχές επέβαλλαν στους Ρώσους Ιερείς που συνόδευαν τους πιστούς, να βγάλουν τα άμφια και τους ιερατικούς τους σταυρούς.

Στις 08:30 προσγειώθηκε η ειδικά ναυλωμένη πτήση τσάρτερ από τη Θεσσαλονίκη, μεταφέροντας το Συντονιστή της Ε΄Περιφέρειας κ. Ιβάν Σαββίδη, μέλη της οικογένειας του, πολιτικούς και δημοσιογράφους από την Ελλάδα.

Κατά την άφιξη της αποστολής ο κ. Σαββίδης ενημερώθηκε για τη στάση των Τοπικών αρχών, για την απαγόρευση εισόδου της αποστολής στην πόλη της Τραπεζούντας, καθώς και για την απαγόρευση τέλεσης ειδικά προγραμματισμένης καλλιτεχνικής εκδήλωσης, και κατά την έξοδό του προέβη σε δηλώσεις καταδίκης της συγκεκριμένης πρακτικής των τοπικών Τουρκικών Αρχών.

«Η αφαίρεση των Αμφίων και των Ιερατικών Σταυρών αποτελεί πράξη προσβολής της αξιοπρέπειας όλων των Ορθόδοξων ανά τον κόσμο Χριστιανών, ενώ παράλληλα συνιστά κατάφορη παραβίαση των Ατομικών Δικαιωμάτων του Ανθρώπου».
Η αποστολή αναχώρησε για το Μοναστήρι τμηματικά.

Στις 12:00 στους πρόποδες του όρους Μελά συγκροτήθηκε πομπή και με επικεφαλής το αντίγραφο της Εικόνας της Παναγίας Σουμελά ανέβασε την εικόνα στο Μοναστήρι για να τύχει θερμής υποδοχής και προσκύνησης από χιλιάδες κόσμου που είχε συρρεύσει γι αυτό το σκοπό.

Οι Τουρκικές αρχές σε αντίθεση με τις προηγούμενες χρονιές απαγόρευσαν να διαβαστεί παράκληση από Ιερέα εκπρόσωπο του Οικομενικού Πατριαρχείου, ενώ προκλήθηκε μικρή ένταση από παρέμβαση της Διευθύντριας του Μουσείου και Τούρκων Αστυνομικών.

Ο κ. Ιβάν Σαββίδης, απευθυνόμενος στους συγκεντρωμένους αναφέρθηκε στην τήρηση από πλευράς του ΣΑΕ όλων των συμφωνημένων με τις Τουρκικές αρχές. «Ερχόμαστε ειρηνικά να προσκυνήσουμε και να προσευχηθούμε. Σεβόμαστε τις παραδόσεις, τα έθιμα του Τουρκικού λαού και τους Νόμους του Τουρκικού κράτους. Έχουμε το δίκαιο με το μέρος και κανείς δεν μπορεί να μας εμποδίσει» «Διεκδικούμε την τέλεση τουλάχιστον μία φορά το χρόνο Λειτουργίας εντός της Μονής, αλλά και στην Αγία Σοφία της Κωνσταντινούπολης. Του χρόνου θα έρθουμε ακόμη περισσότεροι».

Συνοδεία των Ιερέων και χιλιάδων πιστών των αντίγραφο της Εικόνας, τοποθετήθηκε σε κόγχη της Εκκλησίας εντός του Μοναστηριού και χιλιάδες πιστοί μέσα σε ένα συγκινησιακά φορτισμένο κλίμα, σιωπηλά και με απόλυτη τάξη την προσκύνησαν.

Την ίδια στιγμή οι αρχές εμπόδιζαν την αποβίβαση 500 προσκυνητών από πλοίο που προερχόταν από το Σότσι της Ρωσιάς καθώς και την κίνηση προς τη Μονή άλλων οκτώ λεωφορείων που μετέφεραν 400 προσκυνητές από την Ελλάδα που κατάφεραν τελικά να προσκυνήσουν αργά το απόγευμα.

Στις 22:30 το βράδυ με την αναχώρηση του τελευταίου αεροπλάνου για την Ελλάδα, ολοκληρώθηκε με απόλυτη τάξη και χωρίς να δημιουργηθεί κανένα πρόβλημα από πλευράς μας, η αναχώρηση όλων των προσκυνητών από την Τραπεζούντα.

Ειδικό αφιέρωμα από το "Mega Πρωϊνό"

Απόσπασμα από την εκπομπή "Mega Πρωϊνό" που μεταδόθηκε την Τετάρτη 15 Ιουλίου 2009. Ο κ. Χάρης Λαζαρόπουλος με το ρεπόρτερ κ. Γιάννη Σωτηρόπουλο και τους παρουσιαστές κ.κ. Ιορδάνη Χασαπόπουλο και Δημήτρη Τάκη μιλούν για την ανακατασκευή του ιστορικού Scania Vabis 6/23 της συλλογής Λαζαρόπουλου, ένα μοναδικό μουσειακό Scania Vabis BF76 που κατασκευάσθηκε από τον αμαξοποιό Κωνσταντίνο Ρεντούμη και ανακατασκευάζεται από τον κ. Θεόδωρο Σκουλίδη.

Στη μετάδοση ο κ. Λαζαρόπουλος μετέφερε τη δέσμευση που έδωσε ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Μεταφορών κ. Δημήτρης Πλατής για τη δημιουργία του Εθνικού Μουσείου Μεταφορών (Ε.Μ.ΜΕ.) στις εγκαταστάσεις του παλαιού σιδηροδρομικού εργοστασίου του ΟΣΕ στη Λεύκα της Παλιάς Κοκκινιάς.

Με την προοπτική αυτή συμφωνεί και ο δήμαρχος Πειραιά κ. Παναγιώτης Φασούλας, ο οποίος μάλιστα το συνδέει με την ανάπτυξη του άξονα πρασίνου και πολιτισμού στο παλαιό εργοστάσιο Δηλαβέρη, το πρώην κτήμα Ρετσίνα, το εργοστάσιο του ΟΣΕ, τη μετατροπή της ΧΡΩΠΕΙ σε Μητροπολιτικό Πάρκο και την ανάπλαση της παραλιακής ζώνης του Πειραιά.